企業具有各種汽車電動轉向器獨立研發能力，并擁有零部件加工、控制器制作和整機裝配的生產線，配備了綜合性能和模擬環境實驗室，具備了產品跟蹤設計和整車改裝能力。

 

　　生產XHD1型電動轉向管柱總成和XHD2型循環球電動轉向器總成兩種電動轉向裝置。它們的工作原理都是：方向盤轉動時產生的扭桿變形使扭矩傳感器向控制器傳遞扭矩信號，通過車速傳感器向控制器傳遞車速信號，控制器接受信號后根據預先設定的數學模型對直流電機實施電流控制。

 

　　XHD1型電動轉向管柱總成，適用于輕微型汽車、電動轎車等車型。該產品由轉向管柱、控制器（CPU）、扭矩傳感器、直流電機和機械減速裝置組成。汽車行駛中通過控制器改變電機供電電流的大小，從而改變電機的輸出力矩。該輸出力矩通過減速機構放大后直接作用于轉向器輸入軸，對方向盤操縱手力起助力作用。

 

　　XHD2型循環球式電動轉向器總成適用于各種皮卡車、卡車、客車等車型，它們基本都是帶車架結構的商用汽車。該產品由控制器（CPU）、扭矩傳感器、直流有刷電機、減速裝置及循環球機械轉向部分組成。XHD2型循環球式電動轉向器總成也是通過控制改變電機供電電流的大小，從而改變電機輸出力矩。不同的是該輸出力矩通過減速機構放大后直接作用于轉向螺桿，再通過循環球式轉向器的螺桿螺母帶動齒扇軸輸出扭矩，對方向盤操縱手力起助力作用。同時選用不同的傳感器還可以同時傳遞方向盤角度信號，實現主動回正功能

 

　　電動助力轉向裝置與傳統的液壓助力轉向裝置相比有以下優勢：

 

　　1、電動轉向裝置可通過車速信號的變化提供不同的助力和阻尼效果，使駕駛員在高速行駛時操縱方向盤有沉重感，無發飄感覺，減輕擺頭現象，從根本上改善汽車的操縱穩定性，提高了轉向輕便性和行駛安全性。

 

　　2、電動轉向裝置減少了系統零部件數量，總成實現了輕量化，便于布置又減輕了整車質量。

 

　　3、電動轉向裝置降低了發動機功率損耗，百公里節省油耗3%-5%。